Costo desembarcado explicado: lo que los compradores en EE.UU. realmente pagan por tile importado
Jose Cabrera · 19 de mayo de 2026
Una fábrica en Foshan te contesta. El precio es $4.20 por metro cuadrado. Sientes que acabas de ganar. Tres meses después, el contenedor llega a Miami y de alguna forma estás en $11.80 por metro cuadrado, y tu equipo de finanzas quiere una junta.
Esto es lo que realmente es el costo desembarcado, y cómo leer una cotización para que el número en la página sea el número en la factura.
Qué significa "desembarcado" en términos simples
El costo desembarcado es el monto total que pagas para llevar un producto desde el piso de la fábrica hasta tu bodega u obra, sin sorpresas en el camino.
Es el número que importa. No FOB. No CIF. Ni la línea que dice "ex-works".
Una cotización real de costo desembarcado incluye:
- El precio de fábrica (el número FOB).
- Flete marítimo al puerto de EE.UU.
- Arancel de importación de EE.UU.
- Honorarios del agente aduanal.
- Manejo en terminal portuaria.
- Trucking interno hasta tu dirección.
Suma todo eso y obtienes el costo real del producto puesto en tu piso. Cualquier otra cosa es una imagen parcial.
Las cinco cotizaciones más comunes que vas a ver
| Término | Qué incluye | Qué NO incluye |
|---|---|---|
| FOB | Fábrica + carga al barco en puerto de origen | Flete marítimo, arancel, aduanas, trucking interno |
| CIF | FOB + flete marítimo + seguro | Arancel, agente aduanal, trucking interno |
| CFR | FOB + flete marítimo únicamente | Seguro, arancel, aduanas, trucking interno |
| DDP | Todo hasta tu puerta, con arancel pagado | Nada (esto es desembarcado real) |
| Landed Miami | FOB + flete + arancel + aduanas + trucking a Miami | Nada en Miami (esto es lo que nosotros cotizamos) |
Si el proveedor termina una cotización en FOB y dice "tú te encargas del resto", no son mala gente. Solo te están vendiendo un número parcial. Tú todavía tienes un proyecto que planear, y FOB no planea un proyecto.
Ejemplo trabajado, números reales
Contenedor de 40 pies high cube de porcelanato, 80x80 cm, rectificado, de Foshan a Miami:
- FOB Foshan: 5,800 USD
- Flete marítimo Foshan a Miami: 2,400 USD (varía por mes, a veces 1,600, a veces 4,200)
- Arancel de importación de EE.UU. sobre porcelanato (HS 6907.21): aproximadamente 8.5 por ciento sobre el valor CIF, así que unos 700 USD
- Honorarios del agente aduanal: 250 USD
- Cargos de manejo en terminal en el Puerto de Miami: 380 USD
- Trucking interno 30 millas a bodega en Doral: 480 USD
Total desembarcado en Doral: 10,010 USD por un contenedor de tile. Para correr nuestra calculadora de costo desembarcado con tu propio FOB, flete y tasa HTS, la calculadora desglosa cada línea de arriba para que el número en pantalla coincida con el número en la factura.
Divide entre los metros cuadrados en el contenedor (un 40HC carga aproximadamente 550 a 700 metros cuadrados de porcelanato dependiendo del espesor y el patrón de paletizado) y obtienes un costo desembarcado por metro cuadrado entre $14.30 y $18.20.
El precio FOB decía $5,800 / 700 = $8.30 por metro cuadrado. El número desembarcado real es más del doble.
Este es el hueco que mata a los importadores nuevos. No porque el arancel esté escondido. Porque el número FOB es el único número en el email y planearon alrededor de eso.
Qué mueve la cuenta
Tres líneas se mueven mucho más de lo que la gente espera:
El flete marítimo es volátil. Un contenedor de 40 pies de Asia a Miami corrió 3,400 USD en la primavera 2025, 1,800 USD a fines de 2025, y podría estar en 4,800 USD para cuando reserves este año. La fábrica no controla esto. El freight forwarder controla esto. Cierra la tarifa de flete antes de firmar la PO. Para ver cómo cambia el número por unidad entre un 20 pies, 40 pies, 40HQ o LCL, compara el costo por unidad de 20ft vs 40HQ sobre tu volumen específico.
El arancel depende del código HS. El porcelanato es 6907.21 al 8.5 por ciento, aunque el porcelanato chino también carga derechos antidumping y compensatorios que pueden empujar la tasa efectiva arriba del 130 por ciento. Puedes estimar tu exposición al arancel chino contra una tasa específica de fábrica antes de que la PO salga de tu inbox. El tile cerámico es 6907.22 al 10 por ciento. Las puertas de madera son 4418 al 4.9 por ciento. Las puertas de acero son 7308 al cero por ahora. Si tu proveedor clasifica mal la mercancía, terminas pagando demasiado o con la carga retenida en aduanas mientras CBP lo resuelve. Un agente aduanal que conoce tu categoría vale sus honorarios.
El trucking interno es local. Del puerto a una bodega en Doral son 30 millas y 480 USD. Del puerto a una obra en Orlando son 230 millas y 1,900 USD. Si tu proyecto está en Orlando, no asumas que la cotización basada en Miami lo incluye.
Cómo pedirle costo desembarcado a un proveedor
La mayoría de las fábricas extranjeras te van a cotizar FOB por default porque es lo que realmente controlan. Para llegar al desembarcado, tienes una de tres opciones:
Pídele al proveedor una cotización DDP. Se va a asociar con un freight forwarder y te va a cotizar el número completo desembarcado, más su margen sobre el flete. La opción más fácil para ti. La más cara de las tres.
Saca el precio FOB del proveedor, después saca una cotización de flete separada con un freight forwarder en EE.UU. Suma el arancel (de tu agente aduanal), honorarios aduanales y trucking tú mismo. Más trabajo, más control.
Usa un socio de sourcing que cotice todo desembarcado en la primera cotización. El proveedor cobra FOB, el socio maneja el lado de flete y aduanas, y el comprador ve un solo número con una sola factura.
No hay opción incorrecta. La opción incorrecta es firmar una PO basado en el número FOB y enterarte del resto en etapas.
Qué hacemos en Nexo
Cada cotización que mandamos es desembarcada en Miami. Eso significa que el número en la página uno de la cotización es el mismo número en la factura que pagas. Flete, arancel, agente aduanal, terminal, trucking interno. Todo incluido.
Si lo quieres desembarcado en otro lado que no sea Miami, lo cotizamos también. Orlando, Tampa, Atlanta, Houston, cualquier lugar razonable en la red de trucking.
No cotizamos FOB a menos que lo pidas. El punto de un servicio de sourcing es darle al comprador un número real, no uno parcial.
La conclusión
Si no recuerdas nada más de este artículo, recuerda esto: FOB es un precio, no una cotización. Una cotización es el número que realmente pagas. Asegúrate de que tu proveedor o tu socio de sourcing te dé el segundo, no el primero.
Y si la matemática se siente pesada, esa es una señal justa de que comprar contenedores completos directo no es para cada proyecto. Para remodelaciones puntuales, un distribuidor local cobrando 40 por ciento sobre fábrica sigue siendo más barato que averiguar códigos de aduana toda una tarde. Para desarrolladores, GCs y contratistas moviendo volumen real, la matemática funciona al revés una vez que la has hecho dos veces.